Feature story

Бюджетная авиакомпания начинает полеты в России

Subscribe to feature stories email alerts

Related links Russia homepage Transport homepage Sky Express [Project Summary Document] EBRD participates in launch of Russia’s 1st budget airline [Press Release] Low-cost airline takes flight in Russia [Story]

Красочная эмблема СкайЭкспресса осветит российское небо.

СкайЭкспресс следует малобюджетной модели со сведением числа команды до минимума.

Всего около 15 лет назад небо над Советским Союзом было заполнено пассажирами (более 130 млн. каждый год), которые летали через 11 часовых поясов самой большой страны в мире.

Сейчас менее 20 млн. человек летают через 11 часовых поясов сегодняшней Российской Федерации. При среднемесячной заработной плате на уровне 400 долл. США полеты на самолетах недоступны для большинства населения. И именно на этом рынке хочет работать "СкайЭкспресс" - новая бюджетная авиакомпания. Она верит, что сможет вернуть россиян в небо.

"За последние 15 лет полеты стали недоступными", - говорит Марина Букалова,  Генеральный Директор компании "СкайЭкспресс", которая начнет полеты в этом месяце. "В 1990 г. было в восемь раз больше внутренних рейсов".

"Во всем мире", - говорит она, - "существуют бюджетные авиакомпании. Но в России таких нет".

Компания "СкайЭкспресс", 20 процентов акций которой приобрел ЕБРР, будет первой бюджетной авиакомпанией в России, и ожидается, что объем ее деятельности будет расти экспоненциально. Авиакомпания вначале будет летать в семь городов - включая Сочи, Калининград и Мурманск - используя самолеты "Боинг-737", такие же самолеты, которые используются многими другими бюджетными авиакомпаниями, например, "Ryanair".

"Боинг-737" могут летать на расстояние до 3000 км. Самое дальнее расстояние, на которое планирует летать "СкайЭкспресс" - до сибирского города Тюмень, который находится на расстоянии 1800 км от Москвы.

Цены будут начинаться с 500 рублей (14,40 евро), то есть цены двух билетов в кино, с попкорном и безалкогольным напитком, как говорится в одном из предлагаемых рекламных объявлений "СкайЭкспресс". По сравнению с этим полет в Сочи ранее существующей авиакомпании будет стоить в 10 раз дороже. Полеты будут осуществляться из аэропорта Внуково, который расположен всего в 35 минутах на поезде от центра Москвы. Во Внуково будет построен специальный терминал для "СкайЭкспресс".

Сейчас большинство российских пассажиров пользуются поездами и проводят в них много времени. В то время как на внутренних авиарейсах всего 17 млн. пассажиров, их в восемь раз больше (140 млн.) на поездах дальнего следования. Каждый пассажир проезжает в среднем 900 км, что на медленных российских поездах может означать поездки длительностью до 17 часов.

Из Москвы в Ростов - по одному из предлагаемых маршрутов авиакомпании - каждый год летают около 300 000 человек, однако почти 800 000 едут на поезде. "Я не думаю, что это происходит потому, что люди боятся летать", - шутит г-жа Букалова.

Российские и английские инвесторы, вместе с ЕБРР, вложили 35 млн. долл. на первые 18 месяцев осуществления проекта, и еще 35 млн. долл. будут вложены в 2008 г.

Цель авиакомпании - перевезти 600 000 пассажиров до конца первой половины 2007 г. и 3,5 млн. до 2008 г. Как и большинство бюджетных авиакомпаний, "СкайЭкспресс" будет брать плату за еду на борту. Кроме того, пассажиры "СкайЭкспресс" смогут брать напрокат аудиокниги и ДВД проигрыватели, а также заказывать такси и номера в гостинице прямо со своего места в самолете. Если все пойдет по плану, авиакомпания рассчитывает стать прибыльной в течение 18 месяцев.

"Наличие подобной бюджетной авиакомпании жизненно важна для стимулирования конкуренции в секторе воздушного транспорта России. Помимо пользы, которую эта авиалиния принесет потребителю, она также поможет консолидации и модернизации данной индустрии" отметил Рикардо Пулити, Директор Отдела Транспортных Проектов ЕБРР. СкайЭкспресс будет работать в соответствии с Российскими и международнымы стандартами по охране окружающей среды, включая требования по расходу топлива, эмиссий по выхлопным газам и шуму.

Еще одним акционером СкайЭкспресс является Борис Абрамович, генеральный директор Красноярских Авиалиний – третьей по величине авиакомпании России.

"СкайЭкспресс" собрала небольшую, но тесно сплоченную команду, которая включает молодых российских специалистов авиакомпаний и опытных зарубежных экспертов.

У авиакомпании сейчас есть один самолет, но планируется приобретение еще нескольких. "Через шесть месяцев у нас может быть уже до 10 самолетов," - говорит американец Род Брандт, Главный исполнительный директор "СкайЭкспресс". Ранее он работал в нескольких авиакомпаниях, включая "Hong Kong Express", "Air South", "Air Atlanta" и "Pan Am". Модель бюджетной авиакомпании "хорошо зарекомендовала себя во всем мире", - добавляет г-н Брандт.

В отличие от "Ryanair", которая сосредотачивается на небольших аэропортах, "СкайЭкспресс" будет летать в основные городские аэропорты в России. В то время как многие города заинтересованы в том, чтобы "СкайЭкспресс" летала в их аэропорты, говорит г-н Брандт, - "другие осторожны - у них могут быть свои местные авиакомпании. Однако они должны посмотреть на различные примеры - например, на "Ryanair", чтобы увидеть выгоду" от того, что бюджетная авиакомпания будет доставлять в их города бизнесменов и туристов.

Учитывая ограниченность рынка кредитных карт в России, "СкайЭкспресс" должна проявлять изобретательность, чтобы дать своим клиентам возможность заплатить за билеты. Любой человек может заказать билет по Интернету, однако многие люди проявляют подозрительность в отношении оплаты через Интернет. "Таким образом, клиенты "СкайЭкспресс" будут иметь выбор из около 56 тыс. пунктов оплаты. Это будет включать 40 тыс. российских почтовых отделений, 24 отделения "Внешторгбанка" и "Евросеть", одну из крупнейших сетей магазинов мобильных телефонов", - говорит Елена Пономарева, заместитель Генерального директора "СкайЭкспресс" по развитию.

Наиболее изобретательная идея компании - дать возможность пассажирам оплачивать билеты с использованием карточек предварительной оплаты, аналогичных тем, которые уже широко используются для пополнения счетов мобильного телефона или оплаты пользования Интернетом. "Распространение билетов составит всего около двух процентов наших затрат, по сравнению с 15% для ранее существовавших российских авиакомпаний", - добавляет г-жа Пономарева.

Пока "СкайЭкспресс" не осуществляет полетов из Внуково, однако у "СкайЭкспресс" уже есть офис, с намеренно немногочисленным персоналом.

"Это другой способ работы", - сказал г-н Брандт, добавляя, что крупные авиакомпании работают слишком медленно для создания такой динамичной компании. "Он подразумевает напористость, быстроту и эффективность".

В расчете на каждого работника "Аэрофлот" перевозит 350 пассажиров. "СкайЭкспресс" предполагает, что после начала деятельности в полном объеме она будет перевозить более 4 000 на каждого работника авиакомпании.

"СкайЭкспресс" не останется единственной российской бюджетной авиакомпанией на долгое время. Уже созданы как минимум еще две компании, готовые последовать ее примеру.

By Кевин О’Флинн, Консультант по коммуникациям.
Photos: СкайЭкспресс
Contact: ЕБРР, банковская деятельность в области транспорта

19 December 2006